一氧化碳?CO濃度自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)
一氧化碳 CO濃度自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)
一氧化碳(CO)做為一種無色無味的有毒性氣體,隨著私家車輛及地下車庫的普及,其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報(bào)端。近年來國家對(duì)地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求,如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定:“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車庫應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制”。天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司針對(duì)地下車庫的一氧化碳檢測系統(tǒng)和通風(fēng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專業(yè)的監(jiān)測控制一體化方案。
車庫一氧化碳(CO)的危害及產(chǎn)生
一氧化碳是無色,無臭,無味,對(duì)吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀,如頭痛,惡心,嘔吐,頭暈,疲勞和虛弱的感覺,暴露在一氧化碳中可能嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng),會(huì)有后遺癥。
根據(jù)測試,空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí),健康成年人可以承受8小時(shí);達(dá)到200ppm時(shí),健康成年人2~3小時(shí)后,輕微頭痛、乏力;達(dá)到400ppm時(shí),健康成年人1~2小時(shí)內(nèi)前額痛,3小時(shí)后威脅生命;到800ppm時(shí),健康成年人45分鐘內(nèi),眼花、惡心、痙攣,2小時(shí)內(nèi)失去知覺,2~3小時(shí)內(nèi)死亡。一氧化碳是無色,無臭,無味,對(duì)吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀,如頭痛,惡心,嘔吐,頭暈,疲勞和虛弱的感覺,暴露在一氧化碳中可能嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng),會(huì)有后遺癥。
地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),由于汽油燃燒不充分,會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境,車輛進(jìn)出比較頻繁,所排放的尾氣也不易排出,極易積累大量CO氣體,導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味,損害人的身體健康。因此,地下車庫、停車場內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng),用新鮮空氣進(jìn)行置換,地下汽車庫CO含量長期應(yīng)低于25ppm,短期不應(yīng)高于37.5ppm。
但目前許多地下車庫在運(yùn)行管理時(shí),每小時(shí)的機(jī)械換氣次數(shù)常常不能滿足此要求,使車庫內(nèi)的廢氣濃度無法通過機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行有效地稀釋達(dá)到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn),給車庫的使用者帶來不利影響。
CO標(biāo)準(zhǔn)及車庫通風(fēng)量要求
1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002規(guī)定:車間內(nèi)允許最高CO濃度為30mg/m3,當(dāng)作業(yè)時(shí)間一次不超過30min時(shí),CO允許濃度可放寬到100 mg/m3,當(dāng)作業(yè)時(shí)間為10~20min內(nèi)最大允許濃度為200mg/m3。
2、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002
工作場所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度
名稱 | 區(qū)域 | 最高容許濃度(mg/m3) | 時(shí)間加權(quán)容許濃度(mg/m3) | 短時(shí)間接觸容許濃度(mg/m3) |
一 氧 化 碳 |
非高原 | -- | 20 | 30 |
高 原(2000~3000m) | 20 | -- | -- | |
高原 (>3000m) |
30 | -- | -- |
短時(shí)間接觸容許濃度:一般采集接觸15分鐘的空氣樣品;接觸時(shí)間短于15分鐘時(shí),以15分鐘的時(shí)間加權(quán)平均濃度計(jì)算。
3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3095-1996
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各項(xiàng)污染物不允許超過的濃度限值:
污染物名稱 | 取值時(shí)間 | 濃度限值(mg/m3) |
一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ||
一氧化碳CO | 日平均 | 4.00 | 4.00 | 6.00 |
1小時(shí)平均 | 10.00 | 10.00 | 20.00 |
二類區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。
三類區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。
一類區(qū)執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),二類區(qū)執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),三類區(qū)執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
4、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883-2002
室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
名稱 | 單位 | 標(biāo)準(zhǔn)值 | 備注 |
一氧化碳CO | >mg/m3 | 10 | 1h均值 |
以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人(包括司機(jī)),且最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。2004年1月1日以后我國將要實(shí)行的歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn):汽油車一氧化碳不超過2.2g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km;柴油車一氧化碳不超過1.0g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km,顆粒物不超過0.08g/km。
6、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005
地下停車庫的通風(fēng)系統(tǒng),宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停(臺(tái)數(shù))控制或根據(jù)車庫內(nèi)的CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。停車庫中CO容許濃度規(guī)定為(3~5)×10-6 m3/ m3。
7、國外法規(guī)車庫中CO濃度限制
WHO(World Health Organization)1987:推薦CO暴露水平:1小時(shí)CO暴露水平——輕度勞動(dòng)者不超過75ppm,重度勞動(dòng)者50ppm;8小時(shí)CO暴露水平——低于25ppm。(世界衛(wèi)生組織總則)
ANSI/ASHRAE 62-1989:即使不是連續(xù)占用的空間(如停車庫)也要求通風(fēng),CO暴露限制——1小時(shí)35ppm,8小時(shí)9ppm。(美國)
加拿大:停車庫最大可接受CO水平—1小時(shí)30ppm,8小時(shí)13ppm。
芬蘭:停車庫衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時(shí)平均30ppm,15分鐘平均75ppm
法國:停車庫CO濃度20分鐘100ppm,8小時(shí)50ppm。
德國:封閉停車設(shè)施,CO濃度的平均值—在半小時(shí)的期間不超過100pp(在離地面1.5m處測量)。
雖然各國的法規(guī)要求不同,但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。
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